最近几天，关于大众出售旗下超豪华汽车品牌布加迪这件事情，在网络上引起了不小的关注。可能很多人都觉得布加迪是个“金字招牌”，大众汽车为何会忍心将其卖掉？
接下来，车快评就用尽可能少的文字，来剖析一下为何大众要出售布加迪。
说起来布加迪这个顶级超跑汽车品牌，在全球确实有着非常高的知名度。创立于1909年，至今已经有超百年历史了。不过布加迪并非是一个德系汽车品牌而是诞生于法国，生产高性能和豪华跑车。
一路走来其实布加迪还是充满了坎坷的，受种种因素的影响早在1956年布加迪就已经停产过一次，后来复产之后1995年再次出现了破产。直到1998年大众汽车出手收购了布加迪，才让这个顶级超跑品牌成功的延续了下来。
关于大众为何要收购布加迪，其实原因也很简单，那就是大众想利用布加迪的品牌来提升在超豪华跑车市场的影响力。在大众收购布加迪之后，确实也让布加迪在顶级超跑市场找到了一些存在感，大名鼎鼎的布加迪威龙就是在大众收购布加迪之后推出的车型。
这台车是在2005年正式发布的，全球限量生产450台。这其中就包括300台硬顶版和150台敞篷版。在性能上布加迪威龙堪称是一台“性能猛兽”，搭载了8.0升W16四缸涡轮增压发动机，最高极速431km/h曾创下了吉尼斯纪录，零百加速只需要2.5秒。
见识顶级超跑，那么在售价上布加迪威龙也自然是自己的。国内售价普通版大概是2500万元，高性能版售价更是高达4300万元。即便是无法上牌的二手车，也能拍出1300多万的高价。
这足以说明，布加迪威龙在国内市场的认可度。
此次大众出售布加迪，大概是10亿欧元。折合人民币的话，是70亿元。28年前大众收购布加迪，只用了1亿欧元。从表面来看，大众这笔买卖赚大了但实际情况并非如此。
数据显示在1998年到2013年之间，布加迪累计的亏损就已经达到了20亿美元。之所以会出现如此严重的亏损，主要是因为居高不下的单车研发费用和销量之间不能做到平衡。单车研发费用高达3~5亿欧元，而年产能仅为50~100辆。在大众收购布加迪的28年间，总产量还不到1万辆。
还是以布加迪威龙为例，每卖出一辆车亏600万美元。
再加上面对全球车市的转型，无论是大众还是保时捷目前的现状也都不容乐观。保时捷在国内市场销量持续下降，大众2025年国内销量和利润也是双双下降，其中净利润下降了45%。
就这种现状，无论是大众还是保时捷都已经自身难保，还怎么养得起卖一辆车亏600万美元的布加迪？
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